キャリバー9RA2は、装着性に配慮した設計で、ムーブメントの厚さを従来のキャリバー9R6系と比べて0.8mmの薄型化を実現しました。回転錘をはじめとする部品の薄型化を図りながら、ムーブメントの底面からりゅうずの中心までの距離を4.2mmから3. 4mmへと縮め、りゅうずの位置をできる限り裏ぶた側に寄せることで、腕時計として腕につけた時の重心位置を下げています。腕により近い位置に重心を移すことによって腕なじみの良い装着感を実現するとともに、ムーブメントの薄型化によって、腕時計としての薄型化も果たしました。

ぜんまいの自動巻上方式に、「オフセットマジックレバー」と呼ばれる機構を採用しています。キャリバー9R6系に搭載したセンターマジックレバー方式では、マジックレバーの軸が回転錘の中心軸からずれた偏心ピンに入っていることで、ぜんまいを巻き上げることができる一方、ムーブメントの中心に、回転錘とマジックレバーを重ねる構造を取っていたことから、厚さの課題がありました。

そこで、キャリバー9RA2では、新しく開発した「クランク車つきマジックレバー」を採用し、それをムーブメントの中心からオフセットして配置することによって、薄型化を実現しています。「クランク車つきマジックレバー」は、信州 時の匠工房独自の切削技術によって作られた新たなマジックレバーの構造で、クランク車による負荷を最小限に抑えるための改良が施されています。さらには、伝え車の配置も移動させることで、この「オフセットマジックレバー」によってムーブメントの薄型化を図りながら、巻上効率を向上させました。

「デュアルサイズバレル」は、スプリングドライブムーブメントの動力源となるぜんまいを収納する香箱を2つ並べて配置しています。キャリバー9RA2は、この機構を搭載するとともに、輪列増速比を見直すことで、キャリバー9R6系と同等の高トルクを確保しながら、120時間の長時間持続を実現しました。同じ大きさの香箱を2つ並べた場合、デッドスペースができてしまうため、大きさの異なる2つの香箱（デュアルサイズバレル）を配し、限られたスペースを無駄なく有効に活かした構造になっています。香箱は、その大きさによって動力の伝達効率が変動しますが、キャリバー9RA2では、2つの香箱が、同じ効率で動力ぜんまいの力を伝達できるよう改良を加え、均等に巻き上がる機構を実現しました。